近期，日本统合幕僚监部发布的影像资料揭示了一个重要动态：日本航空自卫队再次出动F-2战斗机，在东海空域伴飞中国军机。F-2战斗机集中于筑城、三泽、岐阜及松岛四大空军基地。其中，筑城基地因其地理位置相对靠近东海，成为伴飞任务的主力基地。
长期以来，F-15J战斗机一直是日本航空自卫队在东海执行伴飞任务的主力，F-2战斗机扮演的多是辅助角色。当F-15J机队面临压力或出现故障时，才会紧急动用F-2战斗机。然而，此次出动F-2战斗机的情况，明显暗示着F-15J机队的战备状态已面临严峻挑战。
在过去的一段时间里，F-15J战斗机因事故频发而饱受困扰。2026年，日本F-15J机队接连发生多起事故。仅在今年8月19日，就有一架F-15J在着陆时左侧起落架折断，导致左侧机翼触地。随后在9月10日和9月16日，又分别发生两起因机械故障造成的紧急降落。尤其是后两起事故更为严重，因为在今年8月底，日本航空自卫队曾短暂全线停飞F-15J机队，而刚恢复飞行的同月便再次爆出事故。日本方面感到忧虑，认为中国军机，尤其是形式多样的中国无人机，在东海区域高频率飞行，正在以一种“慢性击落”的方式影响到F-15J机队的持续战斗力。 乐玩lewin
驻扎于那霸基地的F-15J战斗机，作为东海区域伴飞的主力力量，现役数量大约为40架。但因机队服役时间较长，能够立即投入任务的战斗机只有6到8架。这种情况意味着，F-15J的出勤率和作战能力面临着严峻考验，称其被中国“慢性击落”并非毫无根据。
与许多其他国家的空军不同，日本F-2战斗机在执行伴飞任务时并不如同美国空军的F-16那般常见。虽然F-2被称为“日本版F-16”，机体尺寸甚至略大于美版，但日本自卫队对于F-2的使用更倾向于地面攻击，而非空中优势任务。例如，日本正在研发的25型空射反舰导弹，预设的发射平台正是F-2。不过，之所以选择F-2执行地面打击任务，主要是因为采取这种配置能够最大程度上兼容日本自产导弹的数据和技术，因此在自卫队内部，F-2的价值甚至可能高于作为双发重型机的F-15J战斗机。
然而，F-2战斗机的机龄同样不容小觑。与中国近年来崛起的以较新战机构成的战斗力量相比，日本F-2的服役时间已相对较长。相比之下，中国的主力战机，如歼-16，其服役时间普遍在8年以内，自2016年开始成军的数量可观。此外，不仅有歼-16，歼-11系列及从俄罗斯引进的苏-30战斗机也为东海的空中作战提供了新的局面。 乐玩lewin
在当前的战术环境中，越来越多的中国无人机和常规有人驾驶军机，诸如运-9，频繁出现在东海空域。这使得如果F-2战斗机接过F-15J在东海的伴飞任务，若考虑到其所面临的高压力局面，被中国军机“慢性击落”恐怕仅是时间问题。特别是在面对日益频繁的伴飞任务时，这种局势可能将令日本自卫队重新思考其战斗机的部署和任务规划。
